Varia: Mieczysław Jacynicz: Różnice pomiędzy wersjami
| Linia 16: | Linia 16: | ||
'''podorucznicy służby stałej:''' Michał Anaszkiewicz, Julian Czerwiński, Stanisław Leszczyński, Władysław Pławski, Ludwig Zaborowski, Jerzy Żytowiecki i '''rezerwy:''' Tadeusz Jasiński i Micha Niczko (obrany dowódcą kutra) | '''podorucznicy służby stałej:''' Michał Anaszkiewicz, Julian Czerwiński, Stanisław Leszczyński, Władysław Pławski, Ludwig Zaborowski, Jerzy Żytowiecki i '''rezerwy:''' Tadeusz Jasiński i Micha Niczko (obrany dowódcą kutra) | ||
| + | |||
| + | |||
| + | Mieczysław Jacynicz pisał: "Plan ucieczki był następujący: aby ominąć normalnie rejony patrolowane przez niemieckie okręty, mieliśmy płynąć początkowo w stronę Piławy, potem zmienić kurs na północ. (...) Gdzieś w okolicy Piławy w momencie zwrotu na północ zauważyliśmy jednostki wojenne" | ||
Wersja z 18:17, 4 sty 2007
Ucieczka z Helu
W nocy z 1 na 2 października ok 30 oficerów i 20 podoficerów i marynarzy opuściłona dwóch kutrach Hel. Na pierwszym "Hel 117" zaokrętowała się większość oficerów w tym:
starszyzna: kmdr por. Stefan de Walden (dowodził kutrem), kmdr por. Adam Mohuczy, kmdr ppor. Kazimierz Szalewicz, kmdr ppor. Jan Łuszczkiewicz
kapitanowie marynarki: Józef Chodakowski, Mieczysław Jacynicz, pilot Aleksander Krawczyk, Bohdan Mańkowski, Wiktor Pstruszeński, Józef Puzyna, Kazimierz Sulisz
Porucznicy: Zygmunt Grabowski, Zdzisław Juszczakiewicz, Wacław Krzywiec, Kazimierz Szczęsny, inż Józef Bienkiewicz
oraz m.in. ppor. mar. rez. Józef Lipski (współwłaściciel kutra), bosman pchor. inż. Zygmunt Kiciński
Na drugim kutrze znaleźli się m.in.:
kapitanowie marynarki: Józef Giertowski, Józef Wierzchowski
podorucznicy służby stałej: Michał Anaszkiewicz, Julian Czerwiński, Stanisław Leszczyński, Władysław Pławski, Ludwig Zaborowski, Jerzy Żytowiecki i rezerwy: Tadeusz Jasiński i Micha Niczko (obrany dowódcą kutra)
Mieczysław Jacynicz pisał: "Plan ucieczki był następujący: aby ominąć normalnie rejony patrolowane przez niemieckie okręty, mieliśmy płynąć początkowo w stronę Piławy, potem zmienić kurs na północ. (...) Gdzieś w okolicy Piławy w momencie zwrotu na północ zauważyliśmy jednostki wojenne"
